Com as variações nos projetos de motores diesel funcionando em equipamentos hoje em dia, é impossível fazer uma lista completa dos sintomas e causas de falhas que você pode encontrar, mas o GHT falou com o diretor de desenvolvimento de produtos e suporte técnico da IPD, Steve Scott, que produziu um artigo técnico com as principais causas mais comuns.

A intenção deste artigo é fornecer uma lista geral de possíveis causas relacionadas a algumas das condições mais comuns que você pode encontrar. É claro que os indicadores e causas variam entre modelos de motores, especificações e aplicações propriamente ditas, mas acessando o material você conhecerá as principais.

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Equipamentos pesados possuem tecnologias embarcadas de monitoramento capazes de reunir dados que contribuem para o aumento de sua confiabilidade e disponibilidade. Com esses sistemas, é possível reunir informações ricas sobre a operação e com isso planejar o trabalho da melhor forma, garantindo o aumento da produtividade e também aumentando a segurança.

“Vamos falar aqui das principais tecnologias disponíveis no mercado e dos benefícios de cada uma delas para que você possa entender melhor como elas podem lhe ajudar”, diz Plínio Panza, gerente de Sistemas do GHT.

As Balanças Embarcadas são ideais para a orientação do operador durante o carregamento de caminhões. Com elas, é possível selecionar a capacidade do equipamento e o material a ser carregado e obter a indicação do momento exato de parar a carga. Isso evita sobrecarga do equipamento e perda de produtividade. Além disso, com os dados armazenados, é possível um planejamento assertivo da operação.

O sistema de Monitoramento de Escavação é uma ferramenta para orientação do operador durante as atividades de escavação. Ele possui Sistema Global de Orientação por Satélite (GNSS RTK) e computador embarcado na cabine, capaz de carregar os projetos CAD com informações de cortes e camadas. Com ele, o operador tem orientação gráfica do trabalho a ser executado, possibilitando cortes mais precisos, nivelamento da praça e um trabalho mais fiel ao projeto.

A ferramenta de Monitoramento de Perfuração é usada para a orientação do operador durante o processo de perfuração. O sistema permite carregar o projeto no display embarcado na cabine, permitindo que o operador consiga não só localizar a posição dos furos de forma automática, como também acompanhar o processo de perfuração. Todos os dados desse sistema ficam armazenados para posterior análise.

O Controle de Ângulo e Profundidade de Perfuração é um sistema de perfuração simples para orientação do alinhamento da haste de perfuração ou martelo rompedor. Uma vez orientados os furos podem ser feitos com o ângulo e a profundidade desejada. O sistema substitui técnicas de medição manuais. Como resultado, o processo de perfuração se torna mais rápido, eliminando necessidade de medições manuais e trabalhos corretivos.

Com o sistema de Monitoramento de Nivelamento é possível importar o projeto CAD de manutenção da via, ou até mesmo criar um eixo de acordo com a superfície existente e configurar as inclinações transversais. A partir do projeto embarcado, o sistema pode operar no modo manual, onde o operador é orientado sobre os cortes e aterros que devem ser realizados à medida que a máquina se desloca ou modo automático, onde o operador apenas desloca a máquina, sendo seu movimento automatizado. Com isso, se obtém uma maior precisão na terraplanagem e também armazenar os dados para análises futuras.

O Monitoramento de Pressão e Temperatura de Pneu utiliza sensores acoplados individualmente nas válvulas dos pneus e enviam todas as informações para o monitor fixado no interior da cabine. Com isso é possível ter um monitoramento preciso das condições dos pneus, fazer a calibragem diretamente no sensor e ter a garantia de maior durabilidade desses itens.

O Inclinômetro é um dispositivo de segurança utilizado para monitorar o processo de descarga em caminhões basculantes e outros equipamentos. Caso o basculante esteja inclinado, o sistema alerta e bloqueia a subida da caixa de carga. Bloqueando o basculamento inseguro, o dispositivo traz segurança ao operador e às pessoas próximas, previne desgastes na estrutura e no cilindro e evita altos custos envolvendo um tombamento. Além disso, possui diversos alertas e registra com data e hora de todas as etapas do processo de basculamento.

O sistema de Monitoramento de Freio é a solução indicada para aquisição, arquivamento e visualização dos dados de sensores de pressão que irão monitorar as linhas de freios de serviço e secundário do caminhão fora de estrada

A Iluminação de Acesso tem como função principal identificar o operador e iluminar escadas e vias de acesso até a cabine, visando sua segurança. Consiste em iluminação de LED com sensores de presença, projetada para operar em ambientes hostis e resistir à lavagem e à pulverização da água, além de produtos químicos, incluindo refrigerantes e detergentes. Essa é uma excelente opção para equipamentos de mineração, centros de usinagem e processamento de alimentos.

No GHT você encontra todos esses produtos e ainda conta com o know how da área de Sistemas. Ela é a responsável pelos projetos e instalação de tecnologia embarcada nos clientes. “Nosso trabalho é baseado em 3 importantes pilares: segurança, ganho de performance e redução de custos. Identificamos o melhor local de instalação, acabamento, sinalização e fazemos a personalização dos sistemas de acordo com a necessidade de cada cliente. Esse é o grande diferencial da tecnologia embarcada oferecida pelo GHT”, explica Panza.

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Existem 2 maneiras de lubrificação disponíveis no mercado: a lubrificação manual e a lubrificação automática. Aqui vamos falar de forma simples e comparativa das diferenças entre elas.

A lubrificação manual não requer o investimento inicial em um sistema, mas não é eficiente, pois apresenta importantes desvantagens em relação aos demais, tais como: exposição do funcionário a riscos, equipamentos sujeitos a paradas para manutenção e a falha humano, uso de dosagem incorreta de lubrificante, lubrificação oscilante, alto índice de manutenções corretivas, gastos com trocas de pinos e buchas.

Já a lubrificação centralizada automática é um sistema que permite a injeção de graxa na quantidade necessária ao equipamento, proporcionando mais produtividade e aumento de sua vida útil. Sua aplicação pode ser feita em equipamentos de pequeno, médio e grande portes.

“Com esse tipo de lubrificação os funcionários não são expostos a riscos e não é necessária a parada do equipamento, pois os intervalos de lubrificação são pré-definidos, não dependendo da intervenção humana. A dosagem de lubrificante também é outro ponto vantajoso, pois ela é feita de acordo com a necessidade e dimensão de cada ponto, sendo assim muito mais precisa e mantendo o filme correto da graxa, de forma constante”, explica Plínio Panza, gerente de Sistemas do GHT.

“Com tudo isso, o método automatizado de lubrificação acaba gerando uma grande economia para as empresas. Vemos uma média de 50% de redução na troca de pinos e buchas e um aumento de 50% na vida útil do equipamento. Além disso, os custos de manutenção apresentam uma redução de 30%. Os gastos com lubrificantes também caem pela metade e, com isso, causam menos impactos ao meio ambiente”, diz Panza.

O GHT é especializado no fornecimento de sistemas de lubrificação automática. “Somos hoje, na América Latina, o maior distribuidor da marca SKF, que é fabricante original do equipamento (OEM). Temos um grande know how nessa área e uma equipe técnica e de engenharia que nos permite oferecer projetos personalizados, de acordo com a necessidade e o tamanho de cada cliente”, afirma Panza.

A área de Sistemas do GHT se baseia em 3 pilares que são: ganho de performance, segurança e redução de custos e os sistemas de lubrificação comercializados pelo GHT cumprem perfeitamente todas essas funções.

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O consumo de combustível é um dos indicadores de desempenho mais importantes para a administração de uma frota. Isso se deve, em grande parte, ao impacto do custo do óleo diesel na operação dos equipamentos e também pelo fato de estar diretamente relacionado com a saúde da máquina.

Existem algumas formas eficientes para a redução do consumo de combustível, como a automatização dos controles e a implantação de sistemas de monitoramento à distância, o fornecimento de orientação ao operador da máquina sobre o modo de trabalho e as rotações necessárias para que o equipamento seja eficiente, a tecnologia embarcada que pode evitar erros no apontamento de consumo, além do uso do equipamento correto para cada tipo de serviço.

Uma outra ação que tem um resultado muito positivo na gestão de custos com combustível é o sistema de abastecimento rápido de diesel despressurizado. Ele é indicado para equipamentos com tanque superior a 300 litros e proporciona economia e segurança.

“O sistema de abastecimento rápido possui uma vazão de aproximadamente 547 litros por minuto, enquanto as bombas convencionais abastecem apenas 54 litros por minuto, tornando portanto, o abastecimento 10 vezes mais rápido. Seu índice de vazamento é 0, o que proporciona segurança e evita desperdício, além de eliminar o risco de contaminação do meio ambiente. Outro ponto importante é o aumento da segurança do operador e do equipamento, já que não há contato direto com o combustível”, explica Plinio Panza, gerente de Sistemas do GHT.

O GHT é especializado na instalação desse tipo de sistema, comercializando os produtos de uma empresa norte-americana de tradição, a Fast Fill Systems. Fale com os nossos consultores para conhecer melhor o sistema de abastecimento rápido e conseguir todos esses benefícios para a sua frota.

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Com uma ampla linha de filtros, o GHT oferece opções de qualidade superior para máquinas de diversas marcas e portes

Há aproximadamente 10 anos, o GHT incluiu a comercialização de filtros em seu portfólio de produtos e, desde então, desenvolveu grandes parcerias comerciais com os melhores fabricantes mundiais e conquistou a liderança em itens de linha amarela para equipamentos pesados, sendo referência na entrega de produtos de qualidade.

Hoje o GHT é revendedor das seguintes marcas: Donaldson, MANN, Parker, Fleetguard, Baldwin e WIX. Segundo Cláudio Honório, gestor da linha de filtros do GHT, cada marca é mais adequada para um segmento. “A Donaldson, por exemplo, atende os segmentos de mineração, construção e linha verde; a Fleetguard, linha florestal e Cummins; a MANN é mais voltada para o segmento rodoviário – Scania, Volvo e Mercedes; a Baldwin atende bem o segmento ferroviário, a WIX, que é a mais nova linha de filtros comercializada pelo GHT, é voltada para linha amarela, verde e automotiva, e por fim, a Parker que tem um portfólio mais voltado para linha industrial”, explica ele.

Os filtros comercializados pelo GHT atendem máquinas Caterpillar, Liebherr, JCB, John Deere, Scania, Volvo, Mercedes, Komatsu, Cummins, GE AGCO, Volvo e Hyundai com a qualidade de O&M, porém com um custo muito menor.

Além da venda, a empresa também oferece consultoria para a escolha dos produtos mais adequados e suporte no pós venda, com treinamentos ministrados pelos fabricantes diretamente no cliente final, servindo de elo entre a fábrica e o usuário final do produto. “Um dos diferenciais do GHT é a sua proximidade com os fabricantes. Com isso, é possível levar treinamentos e informações técnicas para os nossos clientes, sempre oferecendo os melhores produtos com referências O&M”, afirma Honório.

O trabalho consistente realizado pelo GHT tem sido muito reconhecido no mercado e, atualmente, a empresa está presente nas principais mineradoras do país, como Vale, Kinross, CSN, Usiminas e MRN, além de empresas como Mosaic, Vallourec e Duratex.

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