A autonomia de um rotocoil

Considerando o trabalho que faz, parece ser um componente simples. Os “designs” internos variam, mas a maioria consiste numa tampa, corpo, arruela de pressão e uma mola. A tensão da mola da válvula empurra para cima no corpo do girador rotativo. Os fixadores da válvula mantêm o rotocoil em posição na válvula. A força descendente do braço do balancim provoca o colapso da mola interna quando a válvula se abre. Durante a operação, o trem de válvula comprime e liberta a mola interna, permitindo que o rotocoil gire a válvula e reinicie.

A rotação das válvulas resulta em:

• Distribuição uniforme de calor
• Desgaste uniforme das válvulas e assentos (inserções)
• Limpa depósitos entre a válvula e o assento (inserção)
• Ajuda a evitar o sobreaquecimento da válvula

Quando as válvulas param de girar, isso pode resultar em:

• Resíduos depositados entre a válvula e o assento (inserção)
• Sobreaquecimento, enfraquecimento e falha da válvula
• Pontos quentes nas válvulas que tocam a face da válvula
• Perda de compressão
• Desgastes acelerados da válvula e guia
• Válvulas presas nas guias
• Válvulas partidas

Como testar o girador rotativo da válvula (rotocoil)

Infelizmente, sem equipamentos de teste especializados ou observando-os num motor em funcionamento, não há um método certeiro para testar o girador rotativo/rotocoil. A maioria dos fabricantes OE não recomenda a reutilização dessas peças e não publica especificações ou métodos para testá-las. A menos que esteja danificado, ou a mola tenha partido permitindo o colapso do rotocoil, normalmente não há aparências externas para indicar se um rotocoil está bom ou não. Nestas fotos abaixo, um grupo é novo, e o outro grupo é de giradores rotativos usados com uma quantidade de horas em operação desconhecida. Observe que para além de algumas manchas ou cortes devido ao manuseio, as peças parecem muito semelhantes.

No entanto, internamente não. As partes internas do rotocoil novo são as esperadas: as superfícies são lisas, a mola é reta e as bobinas são uniformes.

**Artigo técnico fornecido com exclusividade ao GHT pela IPD Parts, parceira para peças e componentes de motores Caterpillar.

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Para que se tenha sucesso, a manutenção preventiva deve fazer parte de um planejamento, onde é feita a inspeção sistemática do funcionamento das peças, lubrificação, substituição de componentes quando necessário, testes e análises de desempenho. Isso aumenta a vida útil da máquina e evita que ela fique parada, levando à perda de produtividade e maiores prejuízos para a empresa.

Quando uma empresa adota um sistema de manutenção preventiva é possível que ela tenha uma previsão maior dos investimentos em peças e até reduza os custos da compra delas, pois há uma melhor negociação quando não se está com prazos tão apertados ou em maior quantidade.

Além da realização de manutenção preventiva, para detectar problemas nos motores Caterpillar, existem alguns sinais aos quais deve-se estar sempre atento como perda de potência e aceleração, superaquecimento, perda de desempenho, falhas ao trocar de marcha, cheiro de combustível, vibração do motor e falhas de ignição. Caso alguma dessas coisas esteja acontecendo, é necessário fazer os reparos dos componentes.

Com o GHT você pode programar a manutenção preventiva de seus motores Cat de forma mais econômica e com muita eficiência, pois encontra peças de qualidade superior, com disponibilidade em estoque e entrega rápida para todo o Brasil.

O GHT possui uma linha completa de peças para motores Cat de todos os portes da marca IPD, reconhecida mundialmente por ter uma engenharia avançada e peças de qualidade OEM. São buchas, juntas para cabeçotes, kits de motor, virabrequins, juntas, bronzinas e muito mais.

Fale com os consultores do GHT, peça seu orçamento e programe suas manutenções – 11 2602-1000.

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Não há uma resposta simples para esta pergunta.

Muitos fatores podem contribuir para o consumo excessivo de óleo, por isso, diagnosticar corretamente se existe um problema e o que o está causando pode trazer ganhos financeiros e de produtividade, evitando paradas no motor.

O consumo de óleo pelos motores, em alguma quantidade, pode ser considerado normal, principalmente, quando o motor vai “envelhecendo” e se desgastando. Porém, em motores de baixa quilometragem ou com poucas horas de operação, o alto consumo de óleo deve ser um ponto de muita atenção.

Manter um motor com um consumo de óleo elevado ou não controlado pode resultar em diminuição de sua vida útil e em falhas inesperadas.

As perdas externas de óleo são as mais fáceis de identificar e não devem ser subestimadas.

Pequenas perdas externas e recorrentes, ao serem somadas ao longo do tempo, devem ser motivos de preocupação com a segurança.

As perdas internas de óleo são mais difíceis de identificar e mais caras para reparar. Elas podem ser decorrentes da entrada de óleo na câmara de combustão a partir de anéis instalados de forma incorreta, vazamentos de vedação do turbo e de componentes de trem de válvulas desgastados, por exemplo.

Muitas vezes, os problemas encontrados são de fácil solução pois são provenientes de coisas como: compressor de ar avariado, especificação incorreta do óleo (tipo/viscosidade), enchimento excessivo do cárter, entre outros.

Antes de um motor ser desmontado, deve-se fazer um estudo para rastrear a quantidade real de óleo utilizada e determinar seu consumo está realmente excessivamente elevado, tornando-se motivo de preocupação. Para isso, existem diferentes métodos de cálculos.

Alguns cálculos envolvem fatores de carga e o consumo específico de óleo pela potência de frenagem do motor/hora, ou quantidade de óleo por potência de frenagem/hora (g/bkW-h).

Combinando a informação do fabricante, encontramos a orientação mais simples, mostrada na tabela a seguir (para motores Caterpillar ® selecionados).

Há algumas condições de uso onde os motores que se enquadram nesta gama questionável, que ainda podem estar dentro de limites aceitáveis.

As condições de funcionamento podem também desempenhar papéis importantes quanto ao consumo de óleo, devendo ser consideradas, tais como: fatores de carga, densidade do óleo e aditivos, práticas de funcionamento, temperaturas de funcionamento, programas e práticas de manutenção, aplicações dos equipamentos.

Em algumas aplicações e ambientes, as exigências colocadas ao motor podem contribuir para o consumo adicional de óleo e, portanto, os reparos feitos no motor, podem não ter os resultados esperados. Esse é um outro ponto a ser observado.

Em síntese, dedicar tempo a investigar e compreender o problema é a melhor forma de poupar tempo e dinheiro.

Artigo técnico disponibilizado, com exclusividade, pela IPD, para o GHT, revendedor exclusivo da marca no Brasil.

Fale com os consultores do GHT para conhecer toda a linha de produtos IPD disponíveis para motores Caterpillar – 11 2602-1000.

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A qualidade IPD já conhecida nos mercados de construção e mineração, com peças para máquinas Caterpillar de grande porte, agora está presente também em máquinas de pequeno e médio porte.

Para atender as demandas de outros mercados, a IPD ampliou sua linha de produtos para motores Caterpillar. Por meio de parcerias cuidadosamente selecionadas com outros fabricantes que compartilham o mesmo compromisso da IPD com a qualidade das peças e satisfação dos clientes, lançou a linha IPD Xtra.

A IPD Xtra permitiu a expansão da oferta de produtos da IPD para motores menores, fornecendo uma cobertura mais ampla nos mercados de construção e geração de energia. Agora é possível encontrar peças de reposição para motores Cat para miniescavadeiras, carregadeiras, geradores, entre outras.

De C1.5 a C3500, a IPD tem cobertura

A linha expandida de peças de reposição IPD Xtra para motores Caterpillar agora inclui mais de 200 kits completos de revisão e quase 500 peças e componentes individuais como conjuntos de anéis, virabrequins, trem de válvula, bombas de óleo e água, conjuntos de juntas, vedações e muitas outras peças difíceis de encontrar.

No GHT você encontra toda a linha de peças de reposição IPD, tanto para máquinas de grande porte como para máquinas menores.

Entre em contato com os consultores e peça seu orçamento – 11 2602-1000.

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Manutenção preditiva é um método de manutenção que se utiliza do monitoramento técnico para saber as condições reais de funcionamento das máquinas com base em dados que informam seu desgaste ou processo de degradação.

As técnicas mais comuns utilizadas para manutenção preditiva são análise de vibração, ultrassom, inspeção visual, entre outras. Nesse processo é possível saber a vida útil dos componentes e equipamentos e suas condições.

Ela permite determinar, antecipadamente, a necessidade de manutenção de uma peça, máquina ou ferramenta; eliminar montagens desnecessárias para inspeção; aumentar a durabilidade dos equipamentos; reduzir manutenções emergências e impedir o aumento de danos.

É importante na indústria marítima, pois com esse método pode-se fazer um planejamento mais adequado da logística de manutenção dos motores das embarcações, como a compra de peças e disponibilização de mão de obra de forma otimizada, reduzindo os custos e aumentando a produtividade.

Além das manutenções preditivas, outro ponto essencial para a redução de custos e aumento de produtividade, é o uso de peças adequadas e de alta qualidade e confiabilidade e isso você encontra no GHT.

O Grupo Hidrau Torque trouxe ao Brasil, peças para motores Caterpillar, da fabricante norte americana IPD. A IPD tem soluções em peças para embarcações comerciais e de recreação que proporcionam segurança e desempenho, minimizando o tempo entre manutenções.

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A temperatura ideal de trabalho de um motor é aquela que garante o resfriamento suficiente, mas não excessivo de seus componentes internos e, para isso, a válvula termostática (ou termostato) tem um papel muito importante.

Ela regula o fluxo do líquido arrefecedor entre o motor e o radiador, liberando o fluido apenas quando o motor atinge a temperatura próxima à ideal de trabalho. É acionada pela própria temperatura do líquido: quando o veículo está frio, ela fica fechada, fazendo com que a mistura água mais aditivo fique circulando internamente no motor, sem refrigeração. Isso faz com que a temperatura do motor aumente mais rápido até chegar à ideal para o trabalho. Próximo a essa temperatura, essa válvula é aberta e permite que o líquido arrefecedor vá para o radiador e comece sua a refrigeração, mantendo a temperatura do motor.

Um outro tipo de termostato é o que regula o líquido que circula da cabeça do cilindro para o radiador. Ele normalmente se localiza na própria cabeça do cilindro ou em uma caixa termostática e é chamado de termostato quente. Em circuitos de termostato quente, a temperatura do bloco do motor e do conjunto do cabeçote do motor aumentam rapidamente a partir da partida a frio, pois apenas o volume da água no motor se aquece. Após a abertura do termostato, ocorre um resfriamento geral do sistema que pode ser percebido no desempenho do aquecimento.

Em qualquer um dos casos, a válvula termostática é uma peça para a qual deve-se estar sempre atento em termos de manutenção e deve ser trocada caso não esteja funcionando adequadamente para que não seja comprometido o sistema de arrefecimento do motor.

Só no GHT você encontra válvulas termostáticas IPD para motores Caterpillar. Todas as peças IPD são fabricadas passando por um rigoroso controle de qualidade e engenharia avançada para que você tenha o melhor desempenho em suas máquinas.

Fale com os nossos consultores – 11 2602-1000.

PN: 2485513

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Os componentes do cabeçote de cilindro não devem ser negligenciados, mas em algumas situações tanto eles quanto o próprio cabeçote podem ser reutilizados desde que se entenda os seus requisitos técnicos e se possa qualificá-los.

Muitos fabricantes publicam “guias de utilização” ajudando a determinar se estas peças podem ser reutilizadas, no entanto, é necessário separar o que pode ser e o que deve ser.

Para que você possa esclarecer essas questões sobre reuso, reparação ou substituição dos cabeçotes, a IPD, parceira em peças para motores do GHT, pediu para o seu diretor de desenvolvimento de produtos e apoio técnico, Steve Scott, preparar um artigo abordando de forma detalhada esse tema.

Aqui, você pode acessar o artigo técnico com exclusividade e ter informações importantes para tomar essa decisão.

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Na indústria de perfuração, confiabilidade e tempo operacional são fatores críticos, já que qualquer interrupção, por menor que seja, representa um alto custo para as empresas. Por isso, uma manutenção eficiente deve ter como foco minimizar o tempo de inatividade inesperada e maximizar o tempo de atividade programada.

O planejamento de uma manutenção inteligente e a gestão de risco sistemática devem ser primordiais na hora de se escolher uma estratégia de manutenção para operações de perfuração terrestre ou offshore. Nesse tipo de atividade, interrupções nas operações não só afetam a produção, mas também podem gerar multas para o operador.

A disponibilidade operacional deve ser o principal ponto de atenção. Sabemos que mesmo com planos e programações de manutenção, situações inesperadas podem acontecer e, recomendamos que, mesmo essas situações, estejam contempladas no sistema de manutenção para que sejam controladas de forma rápida e eficiente, minimizando os impactos na operação.

De maneira geral, os pontos a serem considerados são a vida útil do equipamento, a disponibilidade de peças e a mão de obra disponível. É preciso planejar muito bem a compra de peças de reposição e contar com fornecedores que sejam ágeis na entrega e que cumpram com os prazos, evitando a parada de equipamentos por falta de peças.

O uso de peças de qualidade também é fundamental para evitar perdas, maximizar a vida útil dos equipamentos e reduzir o período entre as manutenções.

Por tudo isso, o GHT é o parceiro ideal quando se trata de manutenção de motores de perfuração. No GHT você encontra as peças da IPD para os motores Caterpillar utilizados na indústria de perfuração.
As peças IPD contam com tecnologia avançada no desenvolvimento e materiais nobres na fabricação, passando por rigorosos controles de qualidade e o GHT possui consultores especializados e um processo de logística ágil, que garante a disponibilidade das peças.

Conte com o GHT para peças de reposição de seus motores de perfuração. Fale com nossos consultores – 11 2602-1000.

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Aprender a identificar a causa dessas falhas é muito importante para que elas não voltem a acontecer.

Sabendo disso, o GHT está disponibilizando um artigo técnico elaborado por seu parceiro em componentes para motores, a IPD, para que você consiga olhar além do óbvio, identificar melhor o que levou o motor a falhar e tomar decisões mais assertivas na hora da manutenção.

Esse artigo foi elaborado por Steve Scott, diretor de desenvolvimento de produtos e suporte técnico da IPD e, clicando aqui, você terá acesso ao material com exclusividade.

Para a compra de peças IPD para máquinas Caterpillar, fale com os consultores do GHT – 11 2602-1000.

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As juntas têm como principal finalidade evitar os possíveis vazamentos de uma máquina. Elas são usadas onde duas superfícies se juntam, como por exemplo entre blocos de motores, junções de dutos e máquinas.

As juntas de vedação podem ser de diversos materiais e tipos e é importante a escolha do modelo correto para cada situação e, além do material do qual elas são compostas, devem ser analisados fatores como temperatura, pressão e compatibilidade química.

Os materiais mais conhecidos na composição das juntas são papelão hidráulico, politetrafluoretino (PTFE) e grafite flexível. Cada um desses tipos é mais ou menos indicado dependendo da aplicação.

Quanto mais elevada for a temperatura do fluido que será vedado, mais atenção se deve ter ao material escolhido. A aceleração entre frio e calor causam um efeito termomecânico, acelerando o processo de deformação do material macio que compõe a junta. Alguns produtos ficam muito mais agressivos quando submetidos às altas temperaturas, danificando o material da junta e tornando-a ineficaz.

Assim como a temperatura, a pressão é outro fator importante a ser levado em conta, pois ao extrapolar os limites de pressão suportados pelas juntas, os efeitos podem ser desastrosos. Deve-se certificar sempre da pressão suportada nas especificações do produto para que esse tipo de problema não ocorra.

Outro ponto a ser considerado para a escolha da junta é a compatibilidade química. A junta deve suportar não só a temperatura e a pressão, mas também o fluido que estará vedando. Caso o ph do fluido utilizado não seja compatível com o material da junta, ela se desgastará mais rápido e causará vazamentos.

Entre as principais causas das falhas de vedação estão temperaturas imcompatíveis com a junta utilizada; pressão elevada não suportada pela junta; ataque químico; dimensionamento incorreto da junta; acabamento superficial ou material do flange incompatível com a junta e, por fim, a montagem inadequada da junta.

 O GHT é revendedor de diversos tipos e marcas de juntas e agora tem parceria exclusiva com a IPD, fabricante norte-americana reconhecida mundialmente pela alta qualidade de suas peças.

As juntas da IPD podem ser utilizadas em diversos modelos de motores Caterpillar. Elas são desenvolvidas para um desempenho premium e distribuídas em embalagens que protegem o produto.

A IPD possui 3 soluções diferentes em juntas de vedação que podem ser adquiridas dependendo do tipo de reforma a ser feita no motor: parcial ou total. Com isso, o cliente não precisa se preocupar na hora da compra, pois em cada solução já são encontrados todos os itens necessários para cada tipo de reforma.

As peças IPD estão disponíveis no GHT à pronta entrega e possuem garantia de um ano para aplicações a diesel não rodoviárias.

Entre em contato com os nossos consultores e escolha a melhor junta para a sua máquina – 11 2602-1000.

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