Existem 2 maneiras de lubrificação disponíveis no mercado: a lubrificação manual e a lubrificação automática. Aqui vamos falar de forma simples e comparativa das diferenças entre elas.

A lubrificação manual não requer o investimento inicial em um sistema, mas não é eficiente, pois apresenta importantes desvantagens em relação aos demais, tais como: exposição do funcionário a riscos, equipamentos sujeitos a paradas para manutenção e a falha humano, uso de dosagem incorreta de lubrificante, lubrificação oscilante, alto índice de manutenções corretivas, gastos com trocas de pinos e buchas.

Já a lubrificação centralizada automática é um sistema que permite a injeção de graxa na quantidade necessária ao equipamento, proporcionando mais produtividade e aumento de sua vida útil. Sua aplicação pode ser feita em equipamentos de pequeno, médio e grande portes.

“Com esse tipo de lubrificação os funcionários não são expostos a riscos e não é necessária a parada do equipamento, pois os intervalos de lubrificação são pré-definidos, não dependendo da intervenção humana. A dosagem de lubrificante também é outro ponto vantajoso, pois ela é feita de acordo com a necessidade e dimensão de cada ponto, sendo assim muito mais precisa e mantendo o filme correto da graxa, de forma constante”, explica Plínio Panza, gerente de Sistemas do GHT.

“Com tudo isso, o método automatizado de lubrificação acaba gerando uma grande economia para as empresas. Vemos uma média de 50% de redução na troca de pinos e buchas e um aumento de 50% na vida útil do equipamento. Além disso, os custos de manutenção apresentam uma redução de 30%. Os gastos com lubrificantes também caem pela metade e, com isso, causam menos impactos ao meio ambiente”, diz Panza.

O GHT é especializado no fornecimento de sistemas de lubrificação automática. “Somos hoje, na América Latina, o maior distribuidor da marca SKF, que é fabricante original do equipamento (OEM). Temos um grande know how nessa área e uma equipe técnica e de engenharia que nos permite oferecer projetos personalizados, de acordo com a necessidade e o tamanho de cada cliente”, afirma Panza.

A área de Sistemas do GHT se baseia em 3 pilares que são: ganho de performance, segurança e redução de custos e os sistemas de lubrificação comercializados pelo GHT cumprem perfeitamente todas essas funções.

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Segundo o especialista em lubrificação automática do Grupo Hidrau Torque (GHT), Plinio Panza, esse sistema funciona basicamente com uma bomba, que pode ser acionada por alimentação elétrica, hidráulica ou pneumática e tem a função de pressionar o fluxo do lubrificante por meio de tubulações até às válvulas dosadoras ou injetores. “Os dosadores garantem que a quantidade necessária de lubrificante seja direcionada aos pontos determinados em nossos projetos, de acordo com o tamanho da área e rotatividade de trabalho”, explica. Os tempos de intervalo e o funcionamento do sistema podem ser monitorados por um painel acoplado à bomba, instalado de forma remota ou na própria cabine de operação do equipamento.

Sistemas de Lubrificação

Mas, os pontos que mais chamam a atenção neste tipo de lubrificação são os benefícios relacionados à segurança. “O acesso aos pontos de lubrificação dos equipamentos usados na mineração se tornam cada vez mais difíceis e limitados, o que pode colocar em risco a segurança do responsável por fazer a manutenção. Logo, a lubrificação automática evita que ele precise acessar espaços confinados ou muito altos, que ofereçam risco à vida dele”, diz Panza. Consequentemente, diminui-se os custos com mão de obra. Só para se ter uma ideia, um caminhão fora de estrada conta com quase 40 pontos de lubrificação, que precisariam ser lubrificados um a um, se não fosse pela automação do processo.

Outro diferencial é que, graças à lubrificação automática, os equipamentos não precisam parar tanto para a manutenção. Levantamentos apontam, por exemplo, que a lubrificação manual demanda de paradas com média de 30 minutos por dia, e mesmo assim, não possuem a mesma qualidade de lubrificação de um sistema automático. “Isso traz uma redução de custo de manutenção na ordem de 30%, bem como um ganho de 50% na disponibilidade da máquina, que não precisa parar a sua operação para ser lubrificada”, finaliza Panza.

Sobre o Grupo Hidrau Torque
O Grupo Hidrau Torque (GHT) é líder na distribuição de peças de reposição para equipamentos pesados. Fundado em 1981, a primeira empresa do Grupo foi a loja Hidrau Torque, inaugurada no bairro da Mooca em São Paulo, com o objetivo inicial de vender peças Caterpillar para tratores.
Com o slogan “Soluções sem limites”, tornou-se especialista em fornecer soluções para diferentes demandas, independente das necessidades do mercado. Uma filosofia de trabalho que atesta todo know-how, força e comprometimento do GHT com clientes e parceiros.

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A lubrificação automática é instalada em diversos tipos de máquinas. Ela funciona com uma bomba principal, que pode ser elétrica hidráulica ou pneumática, válvulas primárias e secundárias e tubulações primárias e secundárias.

Quando equipamentos pesados operam sob condições severas, muitas vezes eles são submetidos até a paradas diárias para lubrificação. Este cenário, muitas vezes não é o ideal e prejudica o desempenho total da máquina. Isso pois alguns componentes precisam de lubrificação após poucas horas de trabalho, tornando impossível a parada tão frequente do equipamento e forçando-o a trabalhar sob condições mais severas do que o normal.

Além disso, muitos pinos da caçamba e lança precisam de lubrificação uniforme e contínua em diversos pontos diferentes, o que manualmente se torna uma tarefa muito complexa.

Levantamentos apontam que a lubrificação manual demanda paradas médias de 30 minutos por dia, e mesmo assim, não possuem a mesma qualidade de lubrificação de um sistema automático. Isso se procurando a redução de custos com desgastes prematuros em operações de trabalho severo. De acordo com as mesmas pesquisas, contando com o custo da mão de obra, o tempo da máquina parada e o lubrificante, o custo de aquisição de alguns dos mais modernos sistemas de lubrificação automática do mercado tende a se pagar em um período de 3 a 6 meses.

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