A autonomia de um rotocoil

Considerando o trabalho que faz, parece ser um componente simples. Os “designs” internos variam, mas a maioria consiste numa tampa, corpo, arruela de pressão e uma mola. A tensão da mola da válvula empurra para cima no corpo do girador rotativo. Os fixadores da válvula mantêm o rotocoil em posição na válvula. A força descendente do braço do balancim provoca o colapso da mola interna quando a válvula se abre. Durante a operação, o trem de válvula comprime e liberta a mola interna, permitindo que o rotocoil gire a válvula e reinicie.

A rotação das válvulas resulta em:

• Distribuição uniforme de calor
• Desgaste uniforme das válvulas e assentos (inserções)
• Limpa depósitos entre a válvula e o assento (inserção)
• Ajuda a evitar o sobreaquecimento da válvula

Quando as válvulas param de girar, isso pode resultar em:

• Resíduos depositados entre a válvula e o assento (inserção)
• Sobreaquecimento, enfraquecimento e falha da válvula
• Pontos quentes nas válvulas que tocam a face da válvula
• Perda de compressão
• Desgastes acelerados da válvula e guia
• Válvulas presas nas guias
• Válvulas partidas

Como testar o girador rotativo da válvula (rotocoil)

Infelizmente, sem equipamentos de teste especializados ou observando-os num motor em funcionamento, não há um método certeiro para testar o girador rotativo/rotocoil. A maioria dos fabricantes OE não recomenda a reutilização dessas peças e não publica especificações ou métodos para testá-las. A menos que esteja danificado, ou a mola tenha partido permitindo o colapso do rotocoil, normalmente não há aparências externas para indicar se um rotocoil está bom ou não. Nestas fotos abaixo, um grupo é novo, e o outro grupo é de giradores rotativos usados com uma quantidade de horas em operação desconhecida. Observe que para além de algumas manchas ou cortes devido ao manuseio, as peças parecem muito semelhantes.

No entanto, internamente não. As partes internas do rotocoil novo são as esperadas: as superfícies são lisas, a mola é reta e as bobinas são uniformes.

**Artigo técnico fornecido com exclusividade ao GHT pela IPD Parts, parceira para peças e componentes de motores Caterpillar.

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Os fatores que influenciam na escolha dos materiais para a fabricação de uma válvula são as temperaturas de trabalho, ambiente corrosivo (provenientes da combustão) e níveis de esforços impostos sobre elas.

Os maiores adversários das válvulas são desalinhamento, ajuste incorreto, detritos e calor.

Steve Scott – diretor IPD

Como são muitos os fatores que influenciam no bom funcionamento das válvulas, o GHT preparou um material exclusivo para os seus clientes explicando sobre as possíveis causas de quebras.  É um artigo técnico, elaborado por Steve Scott, diretor de desenvolvimento de produtos e suporte técnico da IPD, marca de peças premium revendida no Brasil pelo GHT.

Para fazer download do material, clique aqui.

Para falar com os consultores GHT, ligue 11 2602-1000.

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Para a escolha dos melhores itens para a sua máquina, é importante que se tenha informações claras sobre as opções de produtos disponíveis. “O sistema de rodas, pneus e borracharia auxilia as máquinas a assumirem algumas das aplicações mais desafiadoras, portanto, deve-se sempre levar em conta a qualidade desses produtos de forma a preservar a segurança das máquinas e dos operadores”, diz Rafael Romano, gerente de Produtos Estratégicos do GHT.

“Os pneus, por exemplo, podem ser radiais ou diagonais. Eles têm por baixo da borracha uma carcaça que é responsável por oferecer estabilidade e resistência. A diferença entre um pneu diagonal e radial está, basicamente, nessa carcaça ou na forma como as lonas estão dispostas nela”, explica Romano.

Nos pneus radiais, a superfície de contato com o solo é constante, há pouca patinagem e a tração é transmitida de forma a causar menos agressão ao terreno.  Graças à flexibilidade da carcaça, o pneu absorve os choques impactos e alterações nos relevos. Já nos pneus diagonais, a banda de rodagem é afetada por todas as flexões dos flancos, provocando deformação na superfície de contato, o que acarreta uma perda de tração e maior agressão ao solo.

Por essas características, os pneus radiais apresentam vantagens em relação aos diagonais, como: menor consumo de combustível, menor compactação do solo, maior produtividade, pois utiliza a potência das máquinas de forma otimizada, redução nos custos de manutenção dos pneus e das máquinas, mais conforto para os operadores.

Para que um bom pneu funcione de forma adequada, deve-se também fazer uso de rodas e aros compatíveis. Existem produtos fabricados para lidar com o aumento de 75% no estresse transferido para a base da roda/aro pelos pneus radias em comparação com pneus diagonais. As circularidades da roda/aro desses produtos são alcançadas pela usinagem que cria uma roda/aro mais poderosa e com um uniforme selamento do talão dos pneus, bem como uma melhor montagem de flange, anel de assentamento do talão e do anel de trava. Essas características são fatores para aumento da segurança e da vida útil dos aros e pneus.

“Outro fator que auxilia na segurança desse sistema são os itens de borracharia, como anéis, válvulas, adaptadores, tubos, conexões, manômetros, tampas, torneiras, ilhós, retentores, medidores e ferramentas para rodas. Eles proporcionam menor tempo de inatividade e melhoram o gerenciamento dos pneus”, conclui Romano.

“Pela importância que as rodas, pneus e itens de borracharia têm nas máquinas, o GHT firmou parceria com os mais renomados fornecedores do mercado, a fim de oferecer o que há de mais moderno para os seus clientes. Hoje, contamos com a Titan para a linha de pneus, com a Rimex que fabrica rodas e aros e a Haltec para os itens de borracharia. Temos uma ampla gama de produtos para os diversos segmentos de mercado e temos uma equipe comercial a orientar as compras de nossos clientes”, informa Rafael.

Entre em contato com o GHT para conhecer as opções de produtos e ter a melhor solução para a sua necessidade.

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